DTSi

Движущая сила любого мотоцикла компании Bajaj - уникальная технология. Именно она помогает байкеру опередить всех на своем пути. Запатентованная технология Bajaj DTS-i - означает использование двух или трех свечей в системе зажигания в головке цилиндров. Она используется исключительно с электронной системой зажигания, позволяя мотору работать на полную. Иными словами, система DTS-i улучшает производительность двигателя. Это касается скорости сгорания топлива, увеличения мощности и крутящего момента двигателя, при этом гарантируя меньший расход топлива. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с технологией Pulsar

Две свечи зажигания

Работа двух свечей зажигания четко скоординирована, это позволило оптимизировать количество сгораемого топлива.

Положение свечей зажигания подобрано таким образом, что в паре с электронным управлением дает гораздо лучший результат - более быстрое и полное сгорание рабочей смеси, чем в случае с одной свечей. Технология DTS-i стала настоящим техническим прорывом, обеспечив более высокую мощность и топливную экономичность. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с видео о технологии Pulsar DTS-i в разделе видео.

Три свечи зажигания

Triple Spark Ignition (система зажигания с тремя свечами) усовершенствовала концепцию двух свечей в головке блока цилиндров. Тем самым еще больше повысив производительность двигателей и снизив уровень расхода топлива. Кроме того, мотоциклы, на которых используются три свечи зажигания, демонстрируют лучшую в классе эффективность использования рабочего объема в паре с феноменально низким потреблением топлива.

Как и в случае с двумя свечами зажигания, контроль зажигания производится электронным блоком управления. В режимах частичных нагрузок это позволяет на 50% быстрее сжигать топливо, в свою очередь, оптимизируя его количество и вредные выбросы в атмосферу. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с технологическим видео Pulsar Triple Spark Ignition в разделе видео.

Клапанная головка блока

4-х клапанная технология была создана с учетом эффективного процесса сгорания.Как правило, камера сгорания двигателя составляет 1/3 размера. Тем не менее, 4-клапанная головка блока цилиндров увеличивает площадь горения более чем на 50%, что, в свою очередь, увеличивает площадь потока впускных и выпускных каналов, ведущих к клапанам. Однако, использование четырехклапанной головки имеет больше преимуществ, чем вам кажется:

1) Это приводит к увеличению количества воздушно-топливной смеси;
2) Облегчает удаление отработанных газов из камеры сгорания, а это приводит к эффективному их повторному сгоранию;
3) Два впускных и два выпускных клапана улучшают наполнение и очистку цилиндров двигателя;
4) Меньшие и более легкие клапаны по сравнению с обычным двигателем. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с видео о четырехклапанной технологии Pulsar в разделе видео.

ExhausTEC

ExhausTEC (Torque Expansion Chamber) - это система расширения диапазона крутящего момента в диапазоне от средних до высоких оборотов. Также увеличить крутящий момент помогает отлаженная работа коробки передач и специально настроенный выхлоп. Это делает вашу езду более приятной, обеспечивая при этом максимальную топливную экономичность. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с видео о технологии ExhausTEC Pulsar в разделе видео.

Конденсаторная система зажигания

Интеллектуальная система зажигания CDI конденсаторного типа непрерывно обрабатывает значения спидометра, уровень нагрузки на двигатель и считывает множество показаний, тем самым наилучшим образом регулируя зажигание. CDI работает вместе с TRICS III, чтобы обеспечить оптимальное время зажигания при различных оборотах двигателя, достигнуть более плавного хода, скрыть лишний шум и сэкономить топливо. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с видео о технологии Pulsar CDI в разделе видео.